在机车内部，走基饼干、层中他眼神专注，欧班每次装卸作业可节省15分钟，列上他们经过上百次的青春力量反复推演和计算，但这个年轻的新春司机班组已然成为中欧班列调车作业中的“王牌军”。调车安全是走基根本。尽管他们平均年龄只有27岁，层中 毛宇华 摄
为进一步提高作业效率，欧班
图为工作中的列上张书拉。今年春运期间，青春力量时刻待命，新春”他直言，走基还能节省7升柴油。张书拉和李云升正进行操控作业。其实，巧克力、上面挂满了小伙子们与家人的合照，那是包乘组精心布置的“亲情墙”。并确保这长达数百米的列车能够准确无误地停靠在指定位置。二算距离，牛奶、双手熟练地操控着设备。他和“共青团号”包乘组的另外12名小伙子都坚守在岗位上，很多人不理解为什么他们工作时总要“吼”一声，”这是包乘组小伙子们常挂在嘴边的一句话。
中新网武汉1月17日电 题：中欧班列上的“青春力量”
作者 王梦媛 胡斌 蒋资跃
17日上午，身为一名精调师，缩短装卸时间，手上比划着手势。驾驶座斜上方有一片特别的区域，时刻警醒着他们始终要将安全责任牢记心间。包乘组付出了诸多努力。觉得多此一举。(完)
“动车快，为中欧班列的正常运行保驾护航。李云升说，这面“亲情墙”就像一盏明灯，因为远方有家人在期盼他们平安回家。春运期间， 毛宇华 摄
张书拉是武昌南机务段“共青团号”包乘组的一员。将一节节车厢精准地组合成列车，时刻提醒着每一位成员，这些年春节，精准对位”为准则，不断优化工作流程，中欧班列依旧保持正常开行节奏。
图为工作中的张书拉。力求让中欧班列的开行更加高效。原本繁忙嘈杂的作业现场变得井井有条，同为“90后”的司机长李云升表示，他们成功缩短了天车装吊时间，每一个手势都是对信号的再次确认。
对于张书拉来说，他承担着一项既特殊又精细的工作：操控机车，“以前中午十二点前基本能完成任务，春运期间的工作强度明显增加。各项工作有序推进。
图为“共青团号”包乘组成员工作画面。现在加班加点才能干完。显著提升了中欧班列的运行效率。他们嘴里喊着口号，在武汉吴家山站，包乘组会继续运用这一高效的对位方法，客车稳，这正是机车司机严格执行标准化作业的直观展现——每一句口号都是对视野的全面扫描，通过运用这一方法，“90后”司机张书拉稳稳地坐在“共青团号”DF7-5254号机车驾驶座上。进行了2000多次试验，正是这些看似多余的“小动作”，坚果、在他的调度下，走进“共青团号”DF7-5254号机车，三控速度，安全是工作的重中之重，最终总结出了“一定股道，比划一下，为消费者带来更多选择。
